Dijkwerker aan het woord

Wat doen jullie precies?

Ferry: “Kort gezegd vertalen wij de werktekening naar buiten toe.” Een werktekening is een duidelijke technische tekening die nodig is om een bouwproject uit te voeren. Hierin staan alle belangrijke details - zoals afmetingen, posities, hoogtes - en instructies voor de mensen die aan het project werken. Denk aan informatie over de afmetingen, de manier van bouwen, en waar installaties moeten komen. “Eigenlijk zijn wij de schakel en communicatie tussen de uitvoering en de machinist die op de kraan zit.” 

Maar hoe zit dat dan bij Stadsdijken Zwolle? 

"Tegenwoordig zijn de kranen voorzien van gps met een 3D model", vertelt Ferry. "De machinist ziet dan in zijn schermpje wat waar moet gebeuren. Hij ziet bijvoorbeeld lijnen en hoogtes. Op basis hiervan wordt de dijk gemaakt". Jan vult aan: ""Wij zijn ervoor om na te meten of dit in de uitvoering klopt. Wij rekenen het na en leveren van die situatie een nieuwe werktekening op. Die nieuwe werktekening leggen we dan over de originele tekening heen. Zo kunnen we controleren of het allemaal klopt". "Met het plaatsen van damwanden zetten we wel fysiek een lijn uit. Dat doen we door een begin- en eindpunt van te voren uit te meten", vervolgt Ferry. 

Waar meten jullie dan mee? Een meetlat?

Jan: "Dijken meten we vaak met GPS. Het monitoren, damwanden, betonwerk of civiel zoals de coupures in onze dijken doen we met de Totalstation". "Eerder deed je dit werk vaak met zijn tweeën, tegenwoordig zijn we veel alleen op pad doordat we een Totalstation hebben", vertelt Ferry. "Dit is een apparaat wat afstanden meet door middel van verschillende herkenningspunten. Hierdoor kunnen we op de millimeter nauwkeurig meten", legt Jan uit. 

Waarom is het werk van een maatvoerder zo belangrijk?

"Omdat hier in Zwolle de dijk wordt afgegraven, de kern wordt opgevuld met zand en vervolgens wordt er klei aangebracht. Die klei moet een minimale dikte hebben om de dijk hoogwater veilig te maken. Wij maatvoerders rekenen na of de juiste dikte erop zit. Naast het uitmeten van verschillende soorten werken, monitoren ze ook panden tijdens werkzaamheden met de apparatuur" aldus Jan. "Dit is belangrijk om te zien wat er met een pand gebeurd als er bijvoorbeeld damwanden getrild worden. Dus naast het nameten van de dijk hebben wij ook de monumentale kap van IJzerleeuw gemonitord, legt Ferry uit. "De techniek bij maatvoering verbeterd ook steeds. Eerder moesten maatvoerders rekening houden dat de stok met de apparatuur erop helemaal recht stond. Dit deden ze aan de had van een belletje die in het midden moest komen. Zoals bij een waterpas. Tegenwoordig kunnen we ook met een scheef apparaat meten. Dit wordt alleen meegenomen in de berekeningen. Daardoor kunnen we ineens bepaalde dingen, zoals rioolbuizen, veel beter opmeten. Het maakt het een stuk makkelijker en meten kan nu eigenlijk altijd op elke plek. Net als dat er ook dingen met drone gemeten kunnen worden".

Heb je al maatvoerder dan ook nog een timmermansoog nodig? 

Ferry: "Ja dat denk ik wel, ondanks de apparatuur die je gebruikt".
Jan: "Bij het fysiek uitzetten van lijnen en piketten moet je wel kunnen zien of iets recht is of niet of dat het een vloeiende bocht is".

Wat weten mensen niet over maatvoering?

Jan vertelt: "Mensen die niet weten wat een maatvoerder doet gaan vaak in de weg staan of voor het apparaat. Maar daardoor valt de verbinding weg en moeten we weer helemaal opnieuw beginnen. Dus zie je een maatvoerder of zo’n apparaat staan, ga dan niet tussen het toestel en de maatvoerder staan". "En kom sowieso niet te dichtbij, vult Ferry aan. "De apparatuur is erg waardevol, dus het zou zonde zijn als het kapot gaat".

Wat is het gekste dat jullie ooit gemeten hebben?

Ferry: "Het meest bijzondere was het inmeten en ook weer uitzetten van kappersstoelen. En een glijbaan voor vissen". 
Jan: "Een zwembad en een dakkapel".